Nowoczesne autostrady to nie tylko nawierzchnie dróg, ale oświetlenie, przejścia dla pieszych, mosty i ciągłe naprawy. Cała infrastruktura, która wymaga inwestycji gotówkowych. Dlatego nie jest zaskakujące, że istnieją bardzo drogie drogi, ale są nawet droższe. Jak wszyscy wiemy, w Rosji występują dwa problemy - głupcy i drogi. Państwo próbuje rozwiązać co najmniej jeden. Budowa i ulepszanie dróg wymaga wielu zasobów, a tym samym finansów. Nie podejrzewasz nawet, ile pieniędzy zainwestowano w autostrady, którymi prawdopodobnie jeździsz często.
Oczywiście nie wszystkie miasta mają szczęście, ale przeanalizujemy 10 najdroższych dróg w Rosji i dowiemy się dokładnie, ile państwo było gotowe wydać na jazdę bez nierówności.
10. Południowy objazd Kaługa
Ta droga wymagała nie tylko wielu finansów, ale także czasu. Termin otwarcia został kilkakrotnie przesunięty, począwszy od 2015 r. Ale było warto. Rozwiązanie w Annenki jest bardzo przestronne i piękne.
Na ukończenie przeznaczono prawie 3 miliardy rubli Obwodnica południowa Kaługa. Rząd miasta otrzymał lwia część pieniędzy z państwowego programu „Rozwój systemu transportu”. W momencie zakończenia pozostało do pokonania 4 kilometry drogi.
9. M9 (Baltic)
To autostrada federalna, dlatego nic dziwnego, że wydali na nią tyle pieniędzy. Droga prowadzi do łotewskiej autostrady A12. Autostrada zaczyna się w północno-zachodniej części Moskwy od obwodnicy Moskwy.
M9 (Baltic) Postanowili zrekonstruować i do 2016 r. Tor znów się zagoił. Ułożyli osiem i sześć pasów, naprawili ważne obszary i rozbudowali.
Trasa rozciągała się na 618 kilometrów, ale każdy odcinek został dokładnie przeanalizowany i zrekonstruowany. Całkowicie i częściowo przebudowane sztuczne konstrukcje i węzły transportowe. Zbudowali podwyższony most i zrobili oświetlenie.
8. M11 (Moskwa - Petersburg)
Jest to jedna z pierwszych głównych i płatnych dróg w Rosji. Z Moskwy trasa będzie przebiegać przez region moskiewski (90 km), region Twerski (253 km), obwód nowogrodzki (233 km) i obwód leningradzki (75 km) do Petersburga.
Maksymalna liczba pasków wynosi do pięciu. Wykonali szereg dużych węzłów transportowych i około stu mostów. Rozpoczęli budowę drogi w 2010 roku i zgodnie z pozytywnymi planami planowali ją zakończyć przed Mistrzostwami Świata. Projekt zajął prawie 160 miliardów rubli.
Ogólnie rzecz biorąc, budowa rozpoczęła się z powodu przekroczenia obciążenia regulacyjnego na autostradzie M10. Podwajacz autostrady M11, znacznie rozładował ruch. Jeśli zgodnie z planem na drodze powinno być około 40 tysięcy samochodów, to w rzeczywistości porusza się tam ponad 150 tysięcy samochodów. Naruszenie nastąpiło prawie trzy razy. Tak, a zanieczyszczenie znacznie przekroczyło normę. Dlatego nie było wyboru i zaczął budować drogę brata.
7. Obwodnica drogi w Soczi
Najbardziej niewygodna droga dla kierowców prowadzi do najpopularniejszego kurortu w Rosji - Soczi. Serpentyna staje się problemem dla wielu kierowców, a nawet pasażerów. Już się zastanawiasz, czy warto wziąć samochód, czy lepiej wybrać się na wybrzeże w „Jaskółce”.
Rząd wielokrotnie podnosił kwestię budownictwa obwodnica Soczi wzdłuż Morza Czarnego. Ale okrągła suma, która była obliczana na wydatki, ciągle przerażała. A teraz na strukturę trasy policzono około 1,5 biliona rubli. Oczywiste jest, że na terytorium Krasnodarskiego nie ma tego rodzaju pieniędzy, ale projekt o znaczeniu federalnym, więc należy znaleźć środki. Najprawdopodobniej inwestorzy skorzystają z przeprowadzki. Jeśli budowa zostanie przeprowadzona, będzie to najdroższa droga.
6. Autostrada Dmitrov w Moskwie
Kolejna autostrada, która znajduje się na szczycie największych dróg w naszym kraju. Droga łączy Moskwę i Dmitrow. Nazwany na cześć tego miasta.
Rekonstrukcja Autostrada Dmitrow w Moskwie rozpoczęła się w 2013 roku i trwała około dwóch lat. Najpierw otwarto sześciopasmowy tunel transportowy, a następnie przedłużono trasę do sześciu pasów. Niemal z rzędu otworzyły się trzy wiadukty tranzytowe. A w 2015 r. Odbudowa zakończyła się otwarciem tunelu do skrętu ze środka na zewnętrzną stronę MKAD.
I nie można nie zauważyć malowniczych miejsc, które można zobaczyć na tej trasie. Wiele z nich można znaleźć w podręcznikach geografii i świata.
5. Obwodnica w Petersburgu
Obwodnica wokół Petersburga Jest federalny do ogólnego użytku i rozciąga się na 143 kilometrach.
Każdego roku, przez 4 lata (od 2007 do 2011), rząd przeznaczył kilka miliardów rubli na odbudowę. I w tym czasie na drodze miały miejsce ogromne zmiany, które zaobserwowali wszyscy mieszkańcy i goście stolicy kultury.
4. Trzeci pierścień transportowy Moskwy
Mimo niewielkiej długości (nieco ponad 30 km) droga ta zasłużyła na miejsce na tej liście. Nieprzerwane prace nad nim trwają od 1935 r. I za każdym razem odbudowa Trzeci pierścień transportowy Moskwy coraz droższe.
Na ringu jest wiele problemów, dlatego wszyscy moskiewscy kierowcy nie lubią tej drogi. Na początku 2019 r. Odbudowa została wznowiona ze względu na ciągłe prace remontowe, mieszkania w pobliskich budynkach mieszkalnych spadły o 20%.
3. Tor olimpijski Adler-Krasnaya Polyana
Jest to połączenie drogi i kolei. Został zbudowany na Zimowe Igrzyska Olimpijskie 2014. Droga zapewniła dostarczenie wszystkich widzów na miejsca olimpijskie.
Tor olimpijski Adler-Krasnaya Polyana często krytykowany przez media, które uważały, że utwór jest nadmiernie drogi. W końcu po grach potrzeba tego nie będzie tak wielka. A dziennikarze mieli rację, straty przekraczały miliard rubli rocznie.
Wiele pociągów zostało zredukowanych lub całkowicie usuniętych z powodu bezużyteczności. Ale goście tego cudownego miasta są zadowoleni z tak wygodnej dostawy do malowniczego miejsca w naszym kraju.
2. WHSD St. Petersburg
Średnica prędkości zachodniej - To droga płatna w mieście. Koszt całego projektu wyniósł 250 miliardów rubli. Są wśród nich nie tylko fundusze budżetowe, ale także inwestorzy i fundusz inwestycyjny.
Trasa ma tylko 47 kilometrów i jest warunkowo podzielona na trzy części. Ponad 20 kilometrów autostrady zaprojektowano na wiaduktach. Kluczowym momentem projektu są unikalne sztuczne przedmioty.
1. Czwarty pierścień transportowy Moskwy
Plan budowy Czwarty pierścień transportowy Warzenia od odległego 2002 roku, ale z powodu braku funduszy, stale odkładane. Znaczna część budżetu została wydana na opłacenie właścicieli pobliskich obiektów. A w 2011 r. Planowany koszt przekroczył próg 1 biliona rubli.
Siergiej Sobianin postanowił anulować projekt. Uważał to za ekonomicznie nieefektywne i szkodliwe dla miasta. Nie można się z nim nie zgodzić, ale konstrukcja poważnie pomogłaby w rozwiązaniu problemów z kilometrowymi korkami. Początkowo w tym celu zaproponowano projekt, ale teraz trzeba przyznać, że sytuacja pogorszyła się.