Jeśli wcześniejsze telefony komórkowe były używane wyłącznie do komunikacji z rodziną i przyjaciółmi, do wykonywania połączeń i wysyłania SMS-ów, teraz możliwości współczesnych smartfonów nie ograniczają się do tych funkcji. Niektóre niuanse wydajności kierowców nie byłyby nie na miejscu, aby poznać ich potencjalnych klientów.
Przedstawiamy 10 najważniejszych interesujących faktów na temat pracy taksówkarzy, których pasażerowie nie są świadomi.
10. Taksówkarz nie wie, dokąd jechać
W aplikacjach mobilnych do zamawiania taksówki natychmiastowy jest cel podróży, jednak kierowca widzi te informacje dopiero po przybyciu do klienta. Dlatego pamiętaj, że kierowca, po przestudiowaniu planu trasy, może spotkać cię z bardzo niezadowoloną miną. Aby uniknąć różnych nieporozumień, zaleca się wcześniejsze powiadomienie taksówkarza, jeśli ma on odbyć podróż niezwykłą trasą.
9. Twój numer telefonu jest również nieznany
Oczywiście taksówkarze mają możliwość skontaktowania się z klientem, ale numeru telefonu pasażerów, których nie wyświetlają. Komunikacja między kierowcą a pasażerem odbywa się za pomocą wspólnego systemu aplikacji.
8. Kierowca nie powinien najpierw rozpoczynać rozmowy
Jak w każdym zawodzie, wśród taksówkarzy obowiązuje szereg niewypowiedzianych zasad, czyli rodzaj korporacyjnej etykiety, której sumienni kierowcy starają się nie złamać. Zgodnie z tymi zasadami taksówkarz nie powinien rozmawiać i narzucać rozmowy swojemu klientowi. Jeśli sam pasażer wyraża chęć rozmowy z kierowcą od serca do serca - wtedy oczywiście należy wspierać rozmowę. Jeśli jednak klient nie jest w stanie komunikować się z nieznajomym, może uprzejmie powiedzieć kierowcy, że chce pozostać w ciszy. Chociaż według statystyk większość osób korzystających z taksówek wcale nie sprzeciwia się rozmowom z kierowcą. Jednocześnie najpopularniejszymi tematami rozmów między klientami a pracownikami taksówek są: polityka, finanse, sport i problemy osobiste.
7. Taksówkarze mogą wcześniej ustawić licznik
Nie chcę oczerniać wszystkich taksówkarzy, ale niestety niektórzy nieuczciwi kierowcy uciekają się do nieuczciwych sztuczek: po przybyciu do miejsca połączenia najpierw włączają licznik i dopiero po pewnym czasie powiadamiają klienta. W ten sposób pasażer będzie musiał zapłacić za przestoje. Takie działania są rażąco sprzeczne z kartą pracowników taksówek. Zgodnie z prawem po przybyciu do miejsca zawinięcia taksówkarz nie może włączyć licznika w ciągu pierwszych 10 minut oczekiwania.
Dlatego staraj się dotrzeć do taksówki na czas. Po pierwsze, spóźnienie jest nieprzyzwoite. Po drugie, pozwoli ci to zaoszczędzić czas i pieniądze.
6. Kierowca jest uwięziony w systemie
Zgodnie z zasadą działania aplikacji taksówkowych kierowcy nie chcąc popadają w pewną zależność od tego bezdusznego systemu. Na przykład po wyjściu z aplikacji pojawia się komunikat w rodzaju „Masz 20 $ do 500 $. Czy naprawdę chcesz opuścić aplikację? ” Podobne powiadomienia do pewnego stopnia naciskają na bolące miejsca ludzkiej psychiki, manipulując w ten sposób taksówkarzami, zmuszając ich do dołożenia wszelkich starań, aby osiągnąć iluzoryczny cel.
I jeszcze jedna rzecz - menedżerowie czasami wskazują kobiecy zamiast prawdziwego nazwiska i wysyłają powiadomienia kierowców napisane w dość niepoważnym stylu, na przykład: „Witaj, niedługo skończy się mecz piłki nożnej. Przyjdziesz? Według psychologów większość mężczyzn na instynkcie w takich sytuacjach uruchamia mechanizm biologiczny, który zmusza go do spełnienia tego żądania za wszelką cenę, nawet ze szkodą dla jego własnych interesów.
5. Sygnalizacja świetlna to przyjaciel, a korek uliczny to mama
Motto wielu parkingów taksówek brzmi: „Nie polegamy na prędkości kierowcy. Dla nas najważniejsze jest bezpieczeństwo klienta. ” Jednak niektórzy nieuczciwi taksówkarze do takich celów najemników rozumieją te słowa w następujący sposób: „Pasażer powinien zostać zabrany najdłuższą drogą. A sygnalizacja świetlna i korki są głównymi sojusznikami w uzyskiwaniu nielegalnych zysków. Aby uniknąć takiego scenariusza, pasażer lepiej poinformuje taksówkarza o najbardziej optymalnej trasie przed podróżą.
4. Małe odległości są normą
Czy kiedykolwiek musiałeś gdzieś pojechać taksówką za 100 rubli? Wydaje się, że kierowca, wykonując takie zamówienia, nie osiąga zysku, ale wręcz przeciwnie, pracuje ze stratą. Jednak przy tak krótkich trasach wielu kierowców pracuje, ponieważ takie firmy mają próg opłaty za przejazd, poniżej którego kierowca nie może dostać się do pracy. Chociaż ma to wadę - niektórzy kierowcy odwetowi mogą wystawić klienta na niską ocenę, jeśli uznają, że może dojść do celu pieszo.
3. Kierowcy zwolnieni do oceny
Wielu pasażerów uważa, że wynik 4,6 jest prawie idealny dla taksówkarza. Liczba ta jest jednak minimalną oceną kierowcy, który może kontynuować pracę. Kierowca z systemem niższej oceny wyłącza się. Dlatego zanim wydasz niską ocenę, pomyśl, że od tego zależy praca żywej osoby. Dlatego należy traktować taką ocenę z maksymalną odpowiedzialnością.
2. Masz również ocenę
Każdy pasażer może znaleźć swoją ocenę w ustawieniach aplikacji lub poprosić taksówkarza. Jeśli nagle przypomnisz sobie, że nie zachowywałeś się najlepiej w stosunku do kierowcy i poczułeś z tego powodu pewne obawy, nie martw się: ta ocena ma niewielki wpływ, tylko wybredni taksówkarze (których jest tylko kilku) odmówią z twoich zamówień.
1. Pasażerowie to paczki
Profesjonalny slang istnieje w prawie każdym zawodzie. Czasami niektóre słowa, którymi posługują się między sobą taksówkarze, są niezrozumiałe dla pasażerów, którzy w niektórych przypadkach mogą być bardzo nieufni wobec różnych profesjonalnych słów. Na przykład wiele osób słyszało, ale niewiele osób wie, co oznacza tajemnicze słowo „pax”, które dość często taksówkarze używają w mowie podczas komunikacji z kolegami.
Słowo „pax” to międzynarodowe oficjalne oznaczenie pasażera, który jest na pokładzie samolotu. Termin ten jest zwykle używany wśród pilotów i taksówkarzy. Dlatego należy pamiętać, że w języku korporacyjnego slangu taksówkarzy klient nazywa się Pax.