Rosyjskie szlaki morskie od dawna uważane są za obiecujące kanały handlowe. Najpierw płynęły wzdłuż nich statki z ziarnem i zapasami, potem zostały zastąpione liniowcami z pasażerami i turystami, następnie statki z węglem i przemysłem drzewnym przepływały tymi samymi kanałami, a na koniec tankowce.
Gospodarka kraju opiera się w dużej mierze na zyskach z transportu towarowego. A największe porty morskie Rosji odgrywają tutaj ważną rolę, rozważ 10 z nich.
10. Murmańsk. Przepustowość 24 647,2 tys. Ton rocznie
Port morski w Murmańsku słusznie nazwany północna brama kraju. W rzeczywistości jest to najbardziej ekstremalny port, który znajduje się poza kołem podbiegunowym i jednocześnie nie zamarza. Ponadto tutaj znajduje się flota atomowych okrętów podwodnych. W 1933 roku lodołamacz Chelyuskinets rozpoczął podróż z tego portu.
Historia samego miasta jest ściśle związana z położonym w nim portem. W 1917 r. Port Romanov-on-Murman uzyskał status miasta i otrzymał nazwę „Murmańsk”. Logiczne jest, że „morski sposób życia” nie mógł wpłynąć na ludność miasta: większość mieszkańców jest zaangażowana w pracę w porcie.
9. Znajdź. Przepustowość 26 625,78 tysięcy ton rocznie
Najważniejsze dla Rosji Port w Nachodce Ma to znaczenie nie tylko ze względu na cele handlowe: jest to największy hub na Oceanie Spokojnym, który obejmuje terminale naftowe.
Na brzegach zatoki zajmowali się wysyłką handlową od czasów starożytnych. W XIX wieku zbudowano tu wygodny port i molo, aby statki mogły ładować się bez problemów. Do XX wieku uruchomiono linię żeglugi pasażerskiej, na której odbywały się regularne loty.
W połowie lat 40. rząd radziecki postanowił zbudować duży port w Nachodce. Został zbudowany przez więźniów z Gułagu i innych obozów przejściowych. Za pośrednictwem Nachodki osoby te zostały następnie zesłane na wygnanie w Magadanie.
8. Tuapse. Przepustowość 37 560 tysięcy ton rocznie
Największy i najbardziej ruchliwy port na Morzu Czarnym należy do miasta Tuapse. Na 3 kilometrach znajduje się 19 miejsc do cumowania, na których cumują codziennie statki z warzywami i zbożem, a także statki pasażerskie z ponad 30 krajów świata.
Port Tuapse Uważany jest za przedsiębiorstwo tworzące miasto i centralny obiekt gospodarki całego regionu.
Ciekawe, że port ma nie tylko znaczenie przemysłowe, ale także atrakcję turystyczną.
A wszystko dzięki wieży kontrolnej na wysokości 70 metrów nad ziemią. Wykonany jest w formie szklanej kuli na monolitycznej szpilce, dla której otrzymał czułą nazwę „Chupa Chups„. Kruchość tej wieży jest zwodnicza: została zaprojektowana, aby wytrzymać trzęsienie ziemi o wartości do 9 punktów.
7. Kaliningrad. Wydajność 44 279,2 tys. Ton rocznie
Jedyny port na Morzu Bałtyckim, który nie zamarza, znajduje się w mieście Kaliningrad. Można go również nazwać jednym z najstarszych, ponieważ pierwsza wzmianka o bramie morskiej na zamku Królewskim pochodzi z XIV wieku.
Do XVII wieku władze postanowiły postawić tamę dla wygody żeglugi. Pierwszy parowiec zacumowany w Królewcu w XIX wieku.
Od samego początku swojego istnienia port odgrywał kluczową rolę w stosunkach między Niemcami a Rosją. Przez granicę przeszła ogromna ilość rosyjskich towarów - od zboża i lnu po rośliny strączkowe. Dostaw było tak wiele, że na terenie portu musiały zostać zbudowane dodatkowe magazyny spichlerza i młyn.
Po poważnych zniszczeniach podczas wojny port został szybko odbudowany i stał się jednym z pierwszych przedsiębiorstw w mieście, które zaczęło funkcjonować.
6. Wschodni. Przepustowość 66 662 tys. Ton rocznie
Jednym z najmłodszych portów w naszej ocenie jest „orientalny„- został otwarty w 1973 r. Firma została zbudowana w rekordowym czasie: prace projektowe ogłoszono w 1968 roku. Budowa została nazwana priorytetem i wszystkie siły zostały na nią rzucone, dla wygody robotników zbudowali nawet małe miasto satelitarne.
Prace portowe wciąż trwają. Tak więc pierwszy etap terminalu węglowego rozpoczął działalność w 1978 r., Drugi - po 20 latach, a trzeci etap został niedawno ukończony - we wrześniu 2019 r.
5. Wybrzeże. Przepustowość 89 500 tysięcy ton rocznie
Decyzja o budowie portu ”Nadmorski„Został przyjęty pod koniec XX wieku. Następnie władze zwróciły uwagę na fakt, że przepustowość portów bałtyckich nie była wystarczająca.
Ponadto „bramy” w Kaliningradzie nie miały połączeń lądowych z krajem, a zatem były odrębne. Ta sytuacja zmusiła inne kraje do płacenia za korzystanie z ich terytoriów i portów. W 1993 roku podjęto decyzję o budowie trzech nowych portów - jednym z nich był Primorsky.
Zgodnie z planem został tankowcem, na wzór największego portu z czasów radzieckich na Łotwie. Pierwszy etap został oddany do użytku na początku 2000 roku. Teraz liczba miejsc do cumowania tankowców wzrosła do 4.
4. St. Petersburg. Przepustowość 110 184,89 tysięcy ton rocznie
Największy rosyjski port w Petersburgu w rzeczywistości są dwa z nich: pierwszy dotyczy żeglugi handlowej, a drugi pasażerów. Rozciągał się do delty Newy we wschodniej części Zatoki Fińskiej.
Port ma ogromną liczbę miejsc do cumowania, co można wytłumaczyć jego imponującą wielkością - handel, leśnictwo, rybołówstwo, naprawa statków, terminal załadunku ropy i inne. Wszystkie z nich łączy złożony system kanałów.
3. Ust-Luga. Wydajność 129 800,25 tysięcy ton rocznie
Zatoka Fińska jest bogata w rosyjskie porty i Ust-Ługa więcej potwierdzenia tego. Jego historia rozpoczęła się w XVI wieku, kiedy Rosja zdała sobie sprawę z braku własnej bramy nad Bałtykiem.
Pierwszy rosyjski port nad brzegiem Bałtyku został zbudowany dekretem Iwana Groźnego. Najważniejsze zadanie zostało zrealizowane w możliwie najkrótszym czasie - w ciągu trzech miesięcy. Następnie w systemie handlowym rozpoczął się zamach stanu - król zabronił kupcom sprzedawać towary w Reval lub Narva, zwracając uwagę, że powinni komunikować się z Niemcami „we własnej ziemi ”. Ale przez długi czas prototyp pierwszego portu nie istniał - klęska w wojnie w Indonezji odebrała ziemie bałtyckie Rosji.
Port został tu wzniesiony dopiero w latach 30. XX wieku, ale nie po raz pierwszy - wojna zniszczyła przedsiębiorstwo, a budowę ukończono dopiero po jego zakończeniu.
2. Gelendzhik. Wydajność 185 000 tysięcy ton rocznie
Ośrodek wczasowy Gelendzhik pozostawił ślad na własnym porcie morskim. Latem przystanie są popularne ze względu na wycieczki łodzią, które są niezwykle popularne wśród turystów. Program wycieczki obejmuje spotkanie z delfinami.
Przez resztę roku port koncentruje się na realizacji zamówień na statki towarowe. Statki pasażerskie również wpływają do portu, ale Gelendżik nie akceptuje lotów międzynarodowych kierowanych do Tuapse.
1. Noworosyjsk. Przerób 208 793 tysięcy ton rocznie
Port w Noworosyjsku - rekordzista na wiele sposobów. Po pierwsze, tutaj najdłuższa linia do cumowania znajduje się 8 kilometrów. Po drugie, jest to największy port na Morzu Czarnym i na całym terytorium Krasnodar.
Po trzecie, znaczenie tych rosyjskich bram, które znajdują się na skrzyżowaniu centralnych kanałów transportowych łączących kraj z Bliskim Wschodem, Ameryką, Afryką i Morzem Śródziemnym, trudno przecenić.